22 Październik 2025
Rowery elektryczne można uznać za jeden z najbardziej innowacyjnych wynalazków XXI wieku. Są szybkie i wydajne z punktu widzenia rowerzysty, są przyjazne dla środowiska.
W ciągu ostatnich kilku lat nastąpił ogromny wzrost sprzedaży rowerów elektrycznych. Niestety dobrej jakości rower elektryczny jest stosunkowo drogi, dlatego wiele osób, zamiast kupować nowe rowery, stara się przerobić swój rower na elektryka. Tradycyjne rowery rzeczywiście można przerobić na elektryczne. Konwersja roweru na elektryczny wymaga odpowiedniego zestawu. Proces konwersji tradycyjnego roweru na e-rower jest dość prosty i nie zajmuje dużo czasu. Chociaż do pierwszej instalacji zalecany jest wykwalifikowany mechanik/technik, zadanie to jest zwykle dość łatwe do wykonania w ramach projektu „Zrób to sam”.
Przede wszystkim wymagany jest „zestaw do konwersji roweru”. Na rynku dostępnych jest wiele zestawów do konwersji. Musisz wybrać ten, który odpowiada twoim indywidualnym potrzebom. Chodzi o moc silnika i pojemność akumulatora. Kiedy już wybierzesz zestaw, konwersja roweru na elektryczny jest dość prosta.
Zestaw do konwersji roweru elektrycznego najczęściej składa się z następujących elementów:
Zestaw do konwersji roweru na elektryczny zawierać też musi przepustnicę i ładowarkę.
Silnik jest najważniejszą częścią roweru elektrycznego. Jest to urządzenie elektromechaniczne, które zamienia energię elektryczną na energię mechaniczną. W rowerze elektrycznym źródłem energii elektrycznej jest akumulator. Obecnie 90% rowerów elektrycznych wykorzystuje bezszczotkowe silniki prądu stałego. Są to bezobsługowe silniki o dużej mocy, niewielkich rozmiarach, wydajnym odprowadzaniu ciepła, większym zakresie prędkości obrotowych i niższym poziomie hałasu. Zestaw do konwersji roweru z baterią może też zawierać tańsze, słabsze silniki.
Bezszczotkowy silnik prądu stałego ma magnesy trwałe, zwykle cztery lub więcej, zamontowane na obwodzie wirnika w kierunku poprzecznym. Silniki bezszczotkowe są silnikami synchronicznymi, co oznacza, że ich wirniki i stojany obracają się z tą samą częstotliwością.
Zestaw do konwersji roweru z baterią zawiera też sterownik silnika. To urządzenie elektroniczne, które odczytuje ustawienia przepustnicy roweru elektrycznego i reguluje prąd dostarczany do silnika elektrycznego. Jego funkcje zazwyczaj zapewniają wyzwalanie nadprądowe przy niskim napięciu i wyzwalanie przy wysokiej temperaturze. Podczas hamowania sterownik wyłącza silnik. Większość sterowników współpracuje z silnikami z czujnikami oraz z nowszymi silnikami bez takich czujników. Większość sterowników silników prądu stałego jest zaprojektowana do pracy z różnymi typami silników i akumulatorów. Przepustnica pozwala ebike'owi poruszać się samodzielnie bez konieczności pedałowania. Najlepszą opcją jest przepustnica obrotowa. Ta przepustnica zapewnia lepszą kontrolę, a także wydłuża czas pracy. Rowery elektryczne wymagające pedałowania nie działają z przepustnicą
Wielu użytkowników nie wie, czy taka przeróbka jest opłacalna i ile kosztuje konwersja roweru na elektryczny. Odpowiedź na to pytanie brzmi – to zależy. Dobrej jakości rower elektryczny miejski to koszt 3,5 złotych. Za model podstawowy. Jednak jeśli chcesz kupić elektryczny rower górski czy crossowy, to cena będzie prawdopodobnie dwukrotnie wyższa. To ile kosztuje konwersja roweru na elektryczny, zależy od zestawu jaki wybierzesz. Te podstawowe kosztują około 2 tysięcy złotych. Jeśli zatem masz dobrej jakości rower, który sam w sobie wart jest kilka tysięcy złotych, to konwersja jest jak najbardziej opłacalna. Przerabianie roweru za kilkaset złotych nie ma jednak większego sensu.
Jeśli szukasz wiedzy na temat rowerów elektrycznych, części i narzędzi do rowerów czy też poszukujesz sprawdzonych porad dotyczących eksploatacji roweru to sprawdź nasze artykuły i dowiedz się więcej. Znajdziesz u nas również rankingi rowerów elektrycznych, które niewątpliwie pomogą ci w zakupie e-roweru. Zapraszamy do lektury!
